贸易引领！济宁港航向厦门“三剑客”学什么？

文丨丁晓晓(dīngxiǎoxiǎo)（融汇物产） 在(zài)区域经济发展的(de)壮阔版图中，内河航运宛如一条奔腾不息的动脉，持续重塑着城市(chéngshì)的经济格局。济宁(jǐníng)，这座依傍京杭运河蓬勃(péngbó)兴起的城市，其港航贸易的发展态势备受瞩目。近年来，济宁港航贸易在收获一定成绩的同时，也面临着重重压力，积极探寻转型升级的有效路径已然刻不容缓。无独有偶，厦门“三剑客”—— 厦门国贸、建发集团、象屿集团，在供应链整合以及企业发展等诸多方面积累了极为(jíwéi)丰富的宝贵经验，恰似一盏盏明灯，为济宁港航贸易的前行(qiánxíng)照亮了方向(fāngxiàng)，提供了极具价值的借鉴范本。 港航发展(fāzhǎn)：从资源转型到港航崛起 历史长河中，济宁市曾是商贸繁荣、资源富集之地。然而，近年来(jìnniánlái)，煤炭资源日渐式微，且下降趋势仍在延续，资源型城市(chéngshì)转型迫在眉睫。煤炭企业何去何从，成为横亘在眼前的(de)严峻课题。 在此关键节点，济宁能源集团勇立潮头，积极推进产业(chǎnyè)升级，依托大运河展开一系列高瞻远瞩的产业布局。从精心建设港口起步，逐步(zhúbù)向上下游(shàngxiàyóu)延伸产业链(chǎnyèliàn)条，大宗商品贸易应运而生，成为依托产业链蓬勃发展起来(qǐlái)的战略性业务。与(yǔ)厦门象屿从贸易迈向实业不同，济宁能源集团走出了一条从实业向贸易拓展的特色之路。在这一进程中，济宁能源集团坐拥(zuòyōng)煤炭、港口、船舶等丰富资源，具备坚实的产业基础与显著的产业链优势。 回顾济宁港航近几年(nián)的发展轨迹，可谓一路高歌猛进。梁山港自2017 年铁路专用线通车后，短短八年时间，营收便一举突破 100 亿元大关(dàguān)。2024 年，济宁港完成货物吞吐量 9665.5 万吨，同比增长 37.9%，这一亮眼成绩犹如璀璨(cuǐcàn)星辰，彰显出其蓬勃(péngbó)的发展动力。目前，济宁港已成功开通至江苏太仓(tàicāng)、湖北武汉、重庆万州(wànzhōu)等 27 条集装箱(jízhuāngxiāng)航线。航线网络的持续拓展，宛如一条条纽带，有效加强了济宁与长江经济带、西南地区的贸易往来，为区域间的经济交流搭建起稳固(wěngù)的物流桥梁。 在港口建设(jiànshè)方面，济宁持续加大投入力度，全力推进多式联运和智慧港口建设。其中，龙拱港成功建成内河全流程自动化(zìdònghuà)集装箱港口，成为智慧港口建设的(de)(de)典范之作。该港口引入先进的自动化设备和信息化(xìnxīhuà)管理系统，实现了货物(huòwù)装卸、仓储、运输等环节的智能化操作，犹如为港口运营装上了“智慧大脑(dànǎo)”，大大提高了作业效率，降低了运营成本。与(yǔ)此同时，多式联运模式的大力推广，实现了公路、铁路与水路运输的无缝衔接，进一步提升了济宁港的综合运输能力和服务水平。 然而，济宁港航贸易在发展(fāzhǎn)(fāzhǎn)进程中仍面临诸多挑战。与(yǔ)沿海发达港口(gǎngkǒu)相比，济宁港在港口基础设施建设、信息化水平、供应链整合能力等方面(fāngmiàn)仍存在一定差距。如何充分发挥自身优势，补齐发展短板，成为济宁港航贸易实现(shíxiàn)高质量发展亟待破解的难题。在这一背景下，深入剖析厦门“三剑客” 的成功经验，对于济宁港航贸易的发展而言，具有举足轻重的借鉴意义。 行业(hángyè)坐标：厦门“三剑客”的供应链传奇 在全国港航贸易的(de)宏大棋局中，厦门的建发(jiànfā)、国贸和象屿(xiàngyǔ)这“三剑客(sānjiànkè)”，无疑是供应链领域熠熠生辉的佼佼者，堪称行业发展的标杆典范(diǎnfàn)。2024 年世界 500 强榜单显示，厦门建发位居 85 位，厦门国贸排 142 位，厦门象屿列 187 位。这些耀眼成绩的背后，是它们凭借庞大的业务版图(bǎntú)、深厚的资源积累，构建起紧密衔接的供应链生态系统，在全球商业竞争中占据重要地位。 供应链，一端紧密连接着产业，一端深度融入市场，汇聚了物流、商流、资金流、信息流，堪称现代经济的(de)(de)生命线。在当下(dāngxià)世界经济深度调整的关键时期，供应链和产业链的韧性(rènxìng)与稳定性，成为推动世界经济发展的重要保障。值得(zhíde)关注的是，厦门“三剑客” 在供应链整合方面堪称业界(yèjiè)楷模。它们依靠庞大的业务网络和丰富的资源，将上下游产业紧密相连，形成了完整的供应链生态。 以厦门国贸为例，其拥有冶金、能化、纺织、有色、浆纸、农产、橡胶、新能源等 8 条产业链，在境内 100 多个城市设立区域公司和办事处(bànshìchù)，在境外(jìngwài) 10 多个国家和地区设立 20 多家驻外分支机构，业务范围延伸至(zhì) 170 多个国家和地区。这种对供应链的深度整合，不仅(bùjǐn)大幅提高了运营效率(xiàolǜ)，还(hái)极大增强了企业抵御风险的能力。 由此可见，济宁港航贸易在供应链整合上(shàng)仍有广阔的提升(tíshēng)空间(kōngjiān)。同时，济宁港航贸易还可在现有基础上，向供应链的两端积极拓展，构建起一个更为完善、更具竞争力的供应链体系。 象屿蜕变：从传统国企到供应链巨头的进化之路(lù) 我们在对标厦门(xiàmén)“三剑客(sānjiànkè)” 的同时，更需深入研究剖析(pōuxī)其发展历程。事实上，任何企业的成功都非一蹴而就。尽管厦门 “三剑客” 如今已取得非凡成就，但回顾往昔，它们也曾历经风雨波折。 解剖(jiěpōu)象屿集团的成长曲线，可清晰洞察传统国企向(xiàng)现代供应链服务商的华丽进化路径：象屿1.0 起步成长期，以生存为(wèi)首要导向，背负着政府目标，家底薄弱（初始负债率高达(dá) 95%），且缺乏经验，处于被动式发展状态，但目标明确，即(jí)维持现金流，彼时(bǐshí)定位为象屿保税区开发运营企业。象屿 2.0 奠定框架期，有了一定发展基础后(hòu)，开始积极探索多元化投资，贸易向大宗商品采配延伸，综合物流服务逐步完善，形成了以厦门为核心，联接环渤海湾、长三角、海峡西岸及珠三角的现代物流平台网络，定位转变为公共平台运营整合(zhěnghé)商。象屿 3.0 整合转型期，推动物贸整合，完成象屿股份借壳上市，通过 “双轮驱动” 打破资源瓶颈，加快产业链(chǎnyèliàn)投资和商业模式培育(péiyù)，运用(yùnyòng)开放(kāifàng)整合、创新思维做强供应链、服务产业链，引入民企的活力、人才和机制(jīzhì)，注入新鲜血液，定位为中国一流现代服务业投资运营商。象屿 4.0 跨越发展期(fāzhǎnqī)，以 “一带一路”“双循环” 为导向，深入市场竞争领域，深化国企改革，目标是成为具有全球竞争力、以供应链为核心的综合性(zōnghéxìng)投资控股集团。 由此可见，厦门象屿走出了一条以市场需求为(wèi)导向的创新发展(fāzhǎn)之路。其以信息流、商流、物流、资金流“四流合一” 的供应链服务模式为核心，通过市场研究、风险控制、供应链金融等配套机制，构建(gòujiàn)起现代服务业与(yǔ)先进制造业深度融合的 “正循环” 生态体系。 融合发展：国企民企携手共赢(yíng)的厦门经验 在(zài)厦门国企(guóqǐ)的发展进程中，国企民企融合发展成为其成功的关键秘诀。国有企业能够且应当为广大有技术创新、强链(qiángliàn)补链需求的民营制造业(zhìzàoyè)引领赋能，通过合作赋能推动开放式创新，增强国企自身的竞争力。 “十三五” 期间，厦门(xiàmén)市属各大国企通过设立产业基金、打造公共平台和混改并购等方式，从资本层面、机制层面、生态圈层面探索多元化改革路径，对民企(mínqǐ)进行(jìnxíng)多样化赋能。与此同时，厦门国企找准了新时代的角色定位，深化改革，取得(qǔde)了长足进步，形成了国有企业中独特的 “厦门现象(xiànxiàng)”。 从厦门的(de)经验来看(láikàn)，国企从最初的学习、引进，初步形成竞争力，发展到如今成为区域产业变革(biàngé)和(hé)经济发展的中坚力量，主要(zhǔyào)原因在(zài)于国企基于自身优势，开放资源、带动资本，营造适合创新发展的环境。最关键的是，国企以开放包容的心态，接纳民企的团队、机制和文化，取长补短，共同发展。在改革建议方面，可从公司治理和监管模式、市场化和激励机制、资产证券化与价值创造等方面进行优化。 从区域(qūyù)实践到国家战略，厦门“三剑客” 的(de)探索为内河港航(gǎngháng)转型提供了(le) “从物流通道到产业枢纽” 的升级(shēngjí)范式。从京杭运河的千年(qiānnián)古韵到现代港航经济的蓬勃发展，济宁正站在转型升级的关键(guānjiàn)节点。厦门 “三剑客” 的成功实践，为济宁港航贸易提供了清晰的发展路径。通过深度整合(zhěnghé)供应链资源、加速产业升级转型、创新体制机制，济宁不仅有望成为 “北方内河港航贸易标杆”，更将在 “双循环” 新发展格局中，成为连接长三角与环渤海经济带的战略枢纽，书写内河港航经济高质量发展的时代新篇。 新闻线索报料通道：应用市场下载“齐鲁壹点(yīdiǎn)”APP，或搜索微信小程序“齐鲁壹点”，全省(quánshěng)800位记者在线等你来报料！