让足球的根扎得更深！“苏超”见证一群普通人发自内心的热爱

站在(zài)盐城大丰港区集装箱码头(mǎtóu)，海风拂面，目之所及，巨轮穿梭、吊机林立，一派繁忙景象。回溯5年前，盐城各港区设施规模有限，航线网络稀疏，货物吞吐量增长缓慢，在区域港口竞争中尚未形成显著(xiǎnzhù)优势，犹如(yóurú)一颗待琢的璞玉。而今，盐城港集团以5年奋进之姿(zhīzī)，展现十足韧劲，旗下各港区焕发出勃勃生机，成为(chéngwéi)推动区域经济发展的强劲引擎。 2024年8月2日，江苏盐城(yánchéng)港大丰港区滚装码头，码头工人正在驾驶悦达起亚商品汽车，从海关物流仓储开上巴哈马籍(bāhāmǎjí)PLATINUM RAY货轮装载，将出口(chūkǒu)沙特、墨西哥、阿联酋、黎巴嫩、土耳其、智利、菲律宾等(děng)多个国家。视觉中国 2020年6月16日，盐城市委、市政府审时度势，组建(zǔjiàn)成立盐城港集团，市域“一港四区”和内河港区“攥指成拳(quán)”，掀开从“一群(qún)港”到“港口群”的蝶变之篇。 这座承载着(zhe)盐城发展希望与梦想(mèngxiǎng)的港口“巨轮”，扬起河海联运一体化发展的风帆，开启波澜壮阔的远航之旅—— 2021年，盐城港首次(shǒucì)跻身(jīshēn)全国亿吨大港行列；2022年自营吞吐量和集装箱量增速分列全国沿海54个港口第(dì)一位和第二位，吞吐总量位列第21位；2023年货物吞吐量在全国沿海港口中排名位列第20位；2024年，跻身长三角港口前十强(qiánshíqiáng)；今年以来，继续展现出(zhǎnxiànchū)高质量的发展势头。 时光如(rú)白驹过隙，见证着盐城港集团从默默无闻到(dào)熠熠生辉的华丽转身。 “现在，我们港口的排名位置和体量都达到(dádào)前所未有的高度。”盐城(yánchéng)港生产经营部部长王晓群说，全港货物吞吐量提前一年实现“十四五”翻两番的目标(mùbiāo)，航线从最初的5条增至62条。 4个特色港各展所长。大丰港为农牧林产业特色港，策应(cèyìng)大丰港区粮食物流产业园的发展，同时也是综合枢纽港；射阳(shèyáng)港为风电(fēngdiàn)产业特色港，叶片、塔筒、整机等风车配件都可在此出口；滨海港为新能源产业特色港；响水港是海河领域示范港。4个海港全部获评江苏省绿色星级港口(gǎngkǒu)。“各港口特色鲜明，精准(jīngzhǔn)定位，不求大而全，但求小而精。”王晓群表示，5年前，布局零散、发展滞后，货物吞吐量除大丰港区勉强(miǎnqiǎng)维持3500万吨左右、射阳港区开港后常年(chángnián)徘徊在300万吨左右，其他(qítā)港区处于“码头晒太阳”的尴尬境地，滨海港更是被(bèi)笑称为“观光码头”，亭湖、建湖、阜宁3个内河港都处于停滞(tíngzhì)状态。 认准路，迈开步，按照不搞“无效、无度、无序”投资(tóuzī)、紧扣“节制、节奏、节点”的要求发展(fāzhǎn)，各港口如打通任督二脉，“一通即万通”。“我们先后完成一批重大项目建设，实现‘一港四区’万吨级以上航道通航全覆盖(fùgài)，累计完成投资超200亿元。”盐城港集团工作人员介绍，大丰港区(gǎngqū)单船装卸屡创纪录，响水(xiǎngshuǐ)、滨海、射阳港区生产运营连年倍增，跨境(kuàjìng)电商蓬勃发展，汽车进出港量取得突破。 港口作为(zuòwéi)“物流动脉”，是区域协同发展的重要纽带。 今年3月，滨海(bīnhǎi)港区正式开通通往阿联酋等中东国家的滚装航线。近日，滨海港区第四批滚装汽车首航约旦亚喀巴港，已(yǐ)累计运输出口(chūkǒu)汽车4774辆，全面彰显了滨海港区出口汽车滚装业务广阔的市场前景(shìchǎngqiánjǐng)。 这一亮点意味着盐城港在(zài)服务区域(qūyù)经济发展方面迈上新台阶。“这条航线与盐城本地以起亚、比亚迪为代表的新能源汽车制造等支柱产业形成优势互补，为区域经济发展注入强劲(qiángjìng)动能。我们正积极拓展航线网络，打造更便捷的出海通道。”滨海港区相关(xiāngguān)负责人杨斌表示。 作为淮河生态经济带重要的出海门户，盐城港以“一港四区”协同(xiétóng)发展为核心，加快推进从传统产业港向现代化物流枢纽港的战略转型(zhuǎnxíng)。这一转型体现在智慧化升级(shēngjí)和服务创新等多个方面。 在大丰港区粮食码头，记者见证了港口业务(yèwù)的创新开拓——一艘装载着澳大利亚大麦的货船正(zhèng)在卸货，不远处来自巴西的载有6万吨大豆的货轮正排队进港。“今年，147米国内最长风电(fēngdiàn)叶片在大丰港区成功接卸，是大丰港区在风电产业装卸(zhuāngxiè)领域的又一重大突破。此外，首批麦芽(màiyá)顺利出口至南非，实现粮食出口业务零的突破。”大丰港区相关(xiāngguān)负责人陈浩洁说，大丰港区正着力构建“物流(wùliú)—贸易—金融”闭环生态。 当前，盐城港正全力推进多式(duōshì)联运(liányùn)体系建设，强化“公铁水海”多种运输方式的高效衔接，有效降低企业物流成本(chéngběn)，提升区域产业竞争力，为淮河生态经济带发展提供强有力支撑。 在区域发展的宏大棋局中，盐城港紧紧把握“一横一纵一圈一区”战略(zhànlüè)叠加机遇，即淮河生态(shēngtài)经济带建设、江苏沿海地区发展、长三角一体化发展3个国家战略以(yǐ)及RCEP自贸区，积极融入(róngrù)全省“一中心一基地一枢纽”建设，策应“水运江苏”发展，以淮河入海水道二期工程为关键引擎，驶向(shǐxiàng)未来发展的新航道。 淮河入海水道(shuǐdào)二期工程犹如一条巨龙，将使上(shàng)千公里淮河干流大部分河段具备二级航道通航条件，贯通中原城市群(qún)与长三角港口群。“盐城港作为淮河出海门户(ménhù)，今后将辐射淮河两岸29个市县。”省社科院研究员黎峰表示。 让美丽环境(huánjìng)转化为发展动力(dònglì)，盐城港港湾(gǎngwān)建设集团相关负责人张宜斌透露，集团将继续推进“五新(wǔxīn)示范港”建设，以淮河入海水道二期工程为契机，厚植绿色发展新动能，构建生态环保新格局，展现美丽宜业新风貌。 未来，盐城港集团重点打造大丰和滨海两大港区，实现区域位置上的两“翼”齐飞。深入拓展“一纵三横”全流域市场。“目前(mùqián)，我们处于产业(chǎnyè)港到物流枢纽港(shūniǔgǎng)过渡的阶段(jiēduàn)。”盐城港集团项目负责人说，下一个5年，是发展的黄金期，将重点推进沿海滨海港区20万吨级航道及防波堤工程等“十大(shídà)能级提升”项目。 同时，盐城港将策应疏港(shūgǎng)铁路、疏港航道等通达沿海(yánhǎi)港区的便利条件，不断加密国际国内航线，推动物流链、产业链(chǎnyèliàn)、供应链“三链融合”，做大“港口+”业务，推进港口与相关制造业、物流业、金融业(jīnróngyè)融合发展。 “今年，我们将(jiāng)完成自营货物吞吐量1.7亿吨，集装箱100万TEU；营收、利润(lìrùn)、税收保持(bǎochí)稳步增长，年度计划完成固定资产投资50.6亿元。”盐城港集团主要领导信心满满地(mǎnmǎndì)表示，盐城港将借淮河入海之势，浪激潮涌向前，到2035年初步建成重要节点枢纽港，向2050年建成世界一流港口迈进(màijìn)。 新华日报·交汇点(jiāohuìdiǎn)记者 梅剑飞 华钰